今日は午後からデパートまで家族揃ってお買い物、
正直、私めの職場の近くと言うことで、
あまり気が進まぬ気分で・・・
挙句の果てには先般、ゴト車で運搬した
年配のお客サマまで買物をされておられ。。。(苦笑)

　やっぱり、休みの日に職場の周辺で
うろちょろすると言うのは気が休まりませんね。(涙)

　さて、まさか２日続けて
秩父の話題になるとは思ってもいなかったのですが、
何ともまぁ、なかなか手に入らなかったというか、
指折り数えてといいますか、やっとグリーンマックスの
秩父鉄道８００系 (小田急１８００)
のキットがやっと到着！

　私めも完全に秩父マジックに嵌ったといいますか、
秩父スパイラルの真っ只中を進んでいるような
感じのようでして。。。(苦笑)

　そもそも秩父鉄道８００系は昭和５４年に
小田急１８００系を２２両を譲り受け、
デハ８００＋クハ８５０の２両編成１０本が
昭和５６年までに竣工。

　秩父鉄道入線りに当り、塗装変更、床板張替えと
電連の撤去、ジャンパ栓取付けなどの改造が実施され、
昭和６１年からは従来の茶色塗装から
黄色に茶色帯に変更。

　晩年、老朽化などの理由で平成元年頃から
元国鉄１０１系を改造した１０００系に置き換えられ、
国鉄でも１０１系に置き換えられたロクサン電車は
秩父鉄道でも１０１系がロクサン電車を
置き換える皮肉な結末になりましたね。

　そもそも秩父８００系の前身の小田急１８００系、
小田急時代に床の二重化、天井取付け、
室内灯のグローブ取付け、客室窓の３段から２段化、
貫通路広幅化、雨樋取付けと屋根水切の撤去、
パンタの２重絶縁化などの様々な改造を受け、
昭和３７年から国鉄７３系と同様に
全金化改造の更新工事を受け、
前面は切妻のまま小田急スタイル、
側面は７３系全金車と同じ雰囲気に、
そして客室窓がＨゴム支持も特徴のようですね。

　その後も様々な改造がなされたようですが、
制御装置もＣＳ５であり、
昭和４５年には制御器と主抵抗器が交換された他、
デハ車に搭載されていたＭＧとＣＰが更新工事時に
クハに移設され、その他、ブレーキ装置も
ＨＳＣ化されるなど、改造された部分は
実に多岐に渡るものだと。。。(感心！)

　さて、さっそく我が家に到着した
キットのほうを見てみると、
前面はまさしく小田急１８００系というか秩父８００系、
ただ側面は・・・
国鉄７２系の全金車のスタイリング、
実車の側窓はＨゴム支持だったようなので
チョッと哀しいものがありますが、
雰囲気を楽しむには仕方ないのかな？と。。。

　その他に屋根上に表現された見るに堪えない避雷器も
改修の余地ありですね、
小田急時代の同車両の写真を見てみると、
角型の避雷器が搭載されており、
秩父時代の写真にも角型避雷器が搭載されている事から、
この辺の取替え作業も考えねばと。

　床下機器にしても旧型国電の制御装置ＣＳ５、
ＣＰがＡＫ－３の表現されたものが入っておりますが、
コンプレッサーや電動発電機がＴｃ車に移設
されていたという点もあり、
色々と研究しなければいけない点が次々と。。。(涙)

　昨日の秩父３００系 サハ３５２ と同様、
年内完成の道のりはかな～り厳しそうな予感が。。。(苦笑)