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　昨日は有休明けの勤務、
ゴト車の運転も８日振りとあって緊張しますねぇ～、
そんなことも相まってか１件目から変な注文を。。。

　要請者は訪問介護の者、
訪問した宅の男性が呼吸苦と言うことで要請、
既往歴も片肺摘出など様々あり、
現場でリーダーから色々と聴取するも、
その場に居たのは普段、
その男性宅に訪問介護している者ではなく
ケアマネージャーとのこと、
おまけにその男性に関しての入院歴、
既往歴に関した書類は何も無く、
要請内容に言っていた既往歴もデタラメと言う事実。

　結局、我々もキチンとした状況を
掴めないまま依頼先にお連れしても
困るのは我々・・・
ケアマネージャーへ同行を求めるも
｢規定により一緒には行けません。｣
と言うつれない返事。

　やっと交渉が終わり、出発するも
途中でケアーマネジャーから再度連絡があり、
既往歴は全く違い、おまけに片肺摘出という事実も
なかった箏がここで分かり・・・
こういういい加減な訪問介護の
体制にあきれイライラし通しだったような。。。(涙)

　さて先日、やっと貯めた小遣いにて
我が家に導入した２０５系５０００番台の２編成、
今日は編成替えを行いに実家へいざ出陣！！

　編成替えの内容は１編成を大窓の
０番台武蔵野色を組み込んだ編成の組成と
組替えに伴うモハ２０５の床下機器の交換。

　平成１９年３月１８日のダイヤ改正に伴う
武蔵野線、列車増発に伴い、
京葉線から１編成(ケヨ２３)が１０両編成から
サハ２両を抜いた８両編成に変更され、
武蔵野線へ転用、同編成は武蔵野線に転属した
元山手線用の先頭車で
唯一の６Ｍ２Ｔの編成の作成。

　武蔵野線生え抜き車の５０００番台化に伴う
モハ２０５の床下交換といった具合に
早速、作業を進めます。

　Ｍ３２編成に組み込まれた
Ｍ３９３Ｍ’３９２のユニット、
とりあえず、番号変更はせずに
モハ２０５のＶＶＶＦインバーターの床下と
一般車のモハ２０５の床下セットを入れ替えて再現、
ということで、ものの１分もかからず作業終了。。。

　ただ、中間に組み込まれるサハ２０５が本来、
埼京線から転属した大窓なのですが、
雰囲気優先の私めにとって、
ここは目をつぶる事にしまして。。。(苦笑)

　お次に武蔵野線生え抜き編成の
５０００番台化に伴い、
もう１編成の５０００番台の
モハ２０５と床下を振り替え、
武蔵野線オリジナル顔のＴｃ１４５を先頭とする
５０００番台と山手線スタイルの先頭車の
６Ｍ２Ｔ車の完成と相成ったわけで。。。

　実車さながらの編成替えになってしまいますが、
極力、余剰車を出さない最善の方法で
計画を練ってきたのですが、
どうしても５０００番台に組み込まれていた
Ｔ車２両が余剰に・・・
まぁ、レイアウトを製作した際に
工場の片隅にでも置いておけば編成組成前の
それなりの姿に見えるから、それで良いかと。。。

　これで武蔵野線２０５系の陣容は

・武蔵野線オリジナル顔の０番台　　　　　　×２
・５０００番台(今回、改造したものを含む)　×４
・京葉線から転属の６Ｍ２Ｔ編成　　　　　　×１　

と言った７編成になり、ますます充実したような。。。

　本来であれば総武線から転属した
５０００番台を作成したところなのですが、
ペンギンステッカーから帯の張替えなので
なかなか踏ん切りが・・・
そろそろまじめに考えないとなぁ。。。(悩)