疲れはそんなに無いものの、夜中に徘徊老人やらまぁ、色々と。。。
明日から変則勤務に向けヤル気というものがトホホな訳で。(笑)
さて、例年なら１２月には行った時点で行うスタッドレスタイヤへの履き替え作業。
去年は仕事が忙しく、当直明けでそのまま眠りにつくか、模型と接しているかの
どちらかという日々が続き、力仕事は先延ばししていた訳で。。。
新年、１月に突入し、寒さが厳しくなってきたこともあり、
そろそろ履き替え作業をしなくては！ということで、
今年からは活動率の高い日産 キューブとダイハツ ミラターボの２台を交換することに。
本当だったらスズキ Ｋｅｉワークスも交換したいところですが、
状況に応じて交換と言うことで今回からは作業を見送ることに。。。
キューブの方はオヤジがゴルフで早朝から使用すると言うことで
茨城・栃木方面に行く機会が多く路面凍結の事態も考え、このまま４月の半ばまで
スタッドレスタイヤを使用する予定。
ミラの方はめでたくも？今年で車齢１０年目を迎えるのだが、
弟のプリウス不調時に使用すると言うことで早朝、深夜の降雪・降雨時の
首都高速走行を考え、交換しておくことに。
まぁ、ＥＴＣを取り付けていると言うこともあり、色々な面で便利なんですけどね。。。
ひとまず、倉庫の２階からタイヤ２セットを降ろし、さっそく交換作業へ。
先にミラから交換、前回からホイールに１～４までの番号をふってあり、
前回は１，２が前輪、３，４が後輪に使用していたので今回はその逆の配列で取り付け、
エアーのチェックをしてミラの履き替え作業は完了。
ちなみに番号の振り分けの方法は奇数は運転席側、偶数は助手席側に。
これは消防車の放水に使う放口を元に番号振り分けを。。。
ここで仕事の事が役に立つとは・・・(笑)
続いてキューブの履き替え作業ですが、ミラは純正ホイールにスタッドレスタイヤを
履かせてありますが、キューブは我が家にあった事故廃車になった先代キューブに
取り付けていたエンケイのホイールを流用。
事故時、エンケイのホイールは車庫保管中、そのホイールを現行キューブに
流用したものの現行は１５インチ、先代は１４インチ。。。
スタッドレスタイヤを履いている時の方が加速が良いようで・・・
まぁ、サイズは同じなので気のせいなのでしょうけど。。。(笑)
履き替えの際は、フロントはホイールがブレーキキャリパーに接触するということで
スペーサーを挟み取り付け、後輪はリーディングトレーディング式なので、
そのまま装着出来ますが、余っているのでスペーサーを挟ませて頂きました。
う～ん、ワイドトレット化と喜んでいる私めは大うつけ者ですね。(笑)
ひとまず、作業完了と同時にエアーチェックをして履かせ替え終了。
まぁ、一番いいのは降雪、凍結がなければ履かせ買えもしなくて済むのですが・・・。
追記：雪道で一番、扱いやすいのは軽トラです・・・。
