さて現在、我が家で所有するコキ１０４は合計４２両、
内訳でノーマルのコキが４１両と
国際鉄道コンベンションの特別装飾を纏った
コキ１０４が１両といった具合。

　コキ１０４は２両セットなのに
何故１両半端な数？と思われるかもしれませんが、
ＫＡＴＯのスターターセットの車両、
ＥＦ２１０－０とコキ１０４の３両を
オークションで落札しているため、
この両数に。

　ついでながらコキ１０４の車体ナンバー脇の表記、
｢ＪＲ貨物｣と表記されている車両が１０両、
｢ＪＲＦ｣表記が３１両となっている。

　｢ＪＲＦ｣表記の編成中に｢ＪＲ貨物｣と表記された
コキ１０４が連結させておくと
ある意味目立っていいですね・・・
と、そう思っているのは
自分だけかもしれませんが。(汗;)

　さて、カプラー交換を実施済みの５両と
コンベンションモデルの１両の
計６両を除いた３６両のカプラー交換と手すり、
ブレーキハンドルの取り付け作業を行なう事に。

　ただ、ここでひとつ大きな問題が・・・
カプラー交換済みの車両は元々、
オークションで落札した車両たちなのですが、
カトーカプラーＮの黒色を使用。

　とりあえず、コキ１０４とコキ２００は
カトーカプラーＮのグレーに統一したい為、
交換済みの車両のカプラー交換から始めることに。

　とりあえず厄介なのは一度、
台車へ装着したカトーカプラーＮを
取り外すという事。

　ひとまず今回は余っているピンセットを加工し、
カプラーを取り外すことに・・・
まぁ、写真が見辛くて申し訳ありませんが、
ピンセットの先端をご覧のように
９０度に曲げただけのモノ。

　力の入り加減が丁度良く、
カプラーを咥えたままチョットひねってやれば
簡単に外れるわけ・・・
おかげで作業も滞ることなく６両３０分ほどで終了。

　アーノルトからカトーカプラーＮへの交換や、
手すりの取り付けといった作業はまったく
問題ないのですが、
一番面倒なのがブレーキハンドルの取り付け。

　作業自体は難しい事でもないのですが、
部品が小さい上に、
指で直接取り付け穴に部品を移動させる事は無謀。。。

　一度、ピンセットで取り付け穴まで持って行き、
ブレーキハンドルの軸を穴へ差し込めば完了。

　まぁ、そんなこんなで
新規カトーカプラーＮ取り付けが２両、
カプラー付け替え作業が６両と、
とりあえずコツコツと両数をこなして行かなければ。