我が家へ久々のＫＡＴＯ １１１・１１３系の両がご到着、
オークションにて落札し、出展名は
｢KATO 113系横須賀色 ジャンク 部品取りにどうぞ｣
という名で出ており、我が家にあるＡＳＳＹを使用し、
改修しようかと。。。

　両先頭車のスカートは外れ、
中間車のモハ１１２にはパンタが無く、
車両によっては一部、車体に汚れがあるみたいですが、
リメイクするにも遣り甲斐があるかと。。。

　そんな車種構成はクハ１１１が２両、
モハ１１３・１１２(Ｍ)が各１両で
先頭車のクハ１１１は先述の通り２両ともスカートが無く、
正面から見ると見事にスカスカ状態。
　
　とりあえず、今回購入した編成は
房総線増結用として使用予定。

　ＴＯＭＩＸの旧１１１・１１３系１０００番台と
編成を組成するという前提で
モハ１１２の動力は取り外し、外した動力ユニットは
現在、動力車無の総武快速・横須賀線用の
付属編成の動力ユニットとして利用。

　動力ユニットは使用するに当たって
車輪部分のオーバーホールを予定でえすが、
台車を外してみてみると
取り付け部分は旧タイプのようですね。

　先頭車に関して１両は我が家にある
増結用台車のＴＲ２０１を使用し、
先頭車同士の連結出来るように台車の入れ替えおよび、
台車にスカートの取り付けを行い、
もう１両の先頭車の方は
余剰のダミーカプラーとスカートを合わせ、
増解結を行なわない先頭車として使用する予定。

　先頭車に対する共通の作業は運転台上部屋根に
信号炎管取り付けとＪＲマークの
貼付作業をするのですが、
防護無線取り付けついて、
車番の方を１５００番台ではなく、
東海道線で使用されていた２０００番台に
変更予定なので実車の取り付け位置の
写真を確認してから作業しようかと。

　一方の中間車ですが、モハ１１３はカプラー交換、
モハ１１２はパンタグラフ取り付け、
動力ユニットを取り外しモーター無のモハ１１２の
床下をはめ込んで付随車化。

　全車に共通して行なう作業としては
番号変更とカプラー交換ですが、
車体もそんなに汚れがあるわけではありませんが、
清掃もひとまず実施するつもりでおります。

　新たな使命を持って我が家に来た訳ですから、
房総線用としての新たな役目を
この４両に担ってもらわないと。。。