今日は仕事帰り、実家に寄って野暮用のお片付け、
ついでに４両ほど、
カプラー交換も合わせて実施してしまうことに。

　そのうちの２両は片付けの際に見つけた
３本ストライプのKATO１８５系 踊り子号の
中間車２両セット・・・
カプラー交換といっても、
いつも通りの作業で１分かからず終了。

　難題はTOMIX製の旧１１３系１０００’番台の
カプラー交換作業、
今回は５両のうちの先頭車２両に対して施工。

　何ですかねぇ～、
ウチにある車両はカプラー押さえの部分が
金属ではなくプラスチック製、
景気よくやるとプラスチックの押さえが
ことごとく粉砕するというシロモノ。

　おまけに接着剤みたいなモノまで
使用しているから困ったチャン・・・
まぁ、破損しても金属のカプラー押さえを
使えばよい話であり、
とりあえず気負いせずに作業開始！

　ニッパーを使用してみると、
思いのほか簡単に剥がれる事を確認、
調子に乗ってやっていたら
カプラー押さえ部分を１個破損する。。。(汗;)

　カプラー交換と同時に、
今回もカプラー交換に合わせて
車輪をプラ車輪から金属車輪化も実施。
恐らく車輪はＧＭ製だと思われ、
付けてしまえば分からないという事で。

　一方、外したプラ車輪を見てみると
前にも見たことのある
スポークのような模様が・・・
時代を感じさせますねぇ。。。(笑)
　
　カプラー交換完了後に
記念撮影ということで先頭車同士を
連結させた状態で撮影、
なんだか隙間が開いてあまり芳しくないような。

　若干の隙間なら諦めますが、
こりゃぁ開き過ぎですね～、
まだ、KATO１１３系の先頭車は
連結させていないので分かりませんが、
ホロでも付けないとダメかなぁ・・・？(悩)