2024年03月31日

入り浸り気味ですが…買モノは最小限！カプラーとアレをポポンで購入？ の巻

　この時期は異動発表の時期、

私めの職場については上級職員は数日早く、

平民は25日に発表・・・

ゲルマン民族の大々々異動
だったにもかかわらず、

波に乗り切れなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて昨日は、最近入り浸り気味になっている

　　　　　ポポンデッタ

に出陣！

　特段、急ぐ必要はないのですが、

来月以降にGMから発売される予定の

西武6000系
　　(西武有楽町線開通40周年記念車両)

に使用するカプラーを購入しておくことに。

　とりあえず、ポポンにて購入してきたのは・・・

KATO

・11-704 カプラー密連A (グレー)

・74253-6A モハ113-1180 横須賀ボディ

といったモノを。。。

　モハ113のボディーについては

先般、対となるモハ112-1265の

ボディーを購入。

　ただ、後になって気がついてしまったのですが、

屋根上の押し込み式通風器の配置位置が

製造年次で異なることが判明。

　ユニット間で通風器の位置が異なるのも

なんだかなぁ～ということで、

今回の購入に相成り。。。(恥)

　一方のKATOカプラー密連 グレーについては

西武6000系(西武有楽町線開通40周年記念車両)の

カプラー交換用に使用することに。

　最後にカプラー組立作業を行っていきますが、

毎度ながらの作業ということで、

５分程度で作業終了。

　おいおい113系のMM'ユニットの

組立を行っていきたいと思いますが、

車両の組込み先も考えておきたいと。

2024年03月28日

捜索30分、作業は1分…KATO E351系 中間組込み先頭車 カプラー交換作業♪ の巻

　諸事情により数日間、実家から借用している

日産 JUKE・・・

CVT車ということで、

普段、トルコン車しか運転しないこともあり、

久々に乗ると走行中、

違和感しか感じない さくら でございます。。。m((_ _))m 

　さて、E257系やらE259系の先頭車に対する

カプラー交換を継続的に行って参りましたが、

上記2車種についてはカプラーの交換作業が完了。

　ただ、交換に用いてきたカプラー、

KATO前面カプラーS 74211C3

が4つほどあまり。。。

　取り付けが出来そうな車両を道楽部屋で捜すも、

なかなか取り付けできる車両が見当たらず

刻々と時間が過ぎ。(嘆)

　そんな中、諸般の事情から取り付けを断念した

あずさ/かいじ用のE257系が入ったブックケースの

奥からE351系が顔を出し。

　もしやと思いブックケースを引っ張り出してみると

中間に組み込まれる先頭車に今回のカプラーが

使用できそうと分かり。

　ということで、下界にご招待した

クハE351/E350の2両・・・

E257系500番台と同様、先頭車と中間車が手を結ぶ

イレギュラーな編成を組むこともなく、

あくまで先頭車同士の連結。

　ということで、準備したカプラーを取付けていきますが、

最近、散々行ってきた作業ということもあり、

1分程度でカプラー交換の儀式は完了してしまい。(汗;)　

  今回、新たにカプラー交換したE257系500番台や

E259系N'EXは編成の組み方によって

先頭に立ったり、最後尾になったりで

カプラー交換した姿を拝むことができますが

今回のE351系に関しては・・・

カプラー交換した車両は
あくまで中間に封じ込められ。。。(淋)

　とりあえず今回の先頭車カプラー交換作業、

E259系N'EX入線に伴い従前の車両と手を結ばせるために

作業したのが発端ですが、その後もE257系500番台にも波及、

あくまで自己満足のカプラー交換作業だったような。(情)　

2024年03月25日

準備だけはしておきましょう！ 自宅用給電コード作成委員会 コード作成！ の巻

　健康のために服用を始めてみた

    　　　オメガー３

モノは粒状カプセルながら

　　　　シリカゲル

にしか見えない さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、このところ

千葉県東方沖が不穏な動き

を示していたこともあり、

震度５弱程度の揺れが来る可能性も、

といった、ありがたくない情報が。。。(嘆)

　ある程度は我が家も災害に対しての

災害対策はしておりますが、

ここに来ての千葉県東方沖の地震もあり、

揺れが来ようが来まいがもう少し準備しておくことに。

　今回は４月に購入予定だった

発動発電機用のガソリンの準備を前倒しで行い、

もう一つ準備を進めておくことに。

　従前、停電時での住宅への給電は

延長コードを用いて必要箇所への

給電を考えておりましたが、

もう少し進歩させた給電方法を考えることに。

　停電時に自宅内のブレーカーを切り、

外部コンセントから給電出来る方法を知り、

わが家もこの給電方法の試験を行いたいと。

　ということで、必要となる給電コード、

自作が必要ということで、

コードとオスのコンセントを2つ購入し、

給電コードを作成することに。

　こういった作業であればクルマの配線作業等を

行っているせいか、配線の被覆を剥いて

コンセントに接続するのはお手のモノ♪

　10分程度で給電コードが完成いたしましたが、

今後は私めが居ない時に地震が発生しても対応できるよう、

説明書の方を作るとともに息子クンあたりに

作業方法をマスターさせておきたいと。

2024年03月23日

あっちが付けばコッチもつくでしょ？ KATO E257系500番台 カプラー交換作業 の巻

　久々に立ち寄ったマクド・・・

私めの隣で注文をしていた30歳代くらいの男性、

大きい声で元気よく

｢マックシェイクのバニラ、

　氷抜きでお願いします！｣ (；ﾟ Дﾟ)…!?

誠に残念に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近のマイブームとなりつつある

フック付き密連カプラーの取付けられた

特急形車両の先頭車のフック無しの

KATOカプラー交換作業。

　そもそもはKATOから発売された

E257系2000/2500/5000/5500各番台の先頭車に

取付けられていたフック無しのKATOカプラー密連。

　電連取付時に私めのミスでASSYにて電連部分を大量購入、

使い道を悩んでおりましたが、

E259系N'EX(リニューカラー)入線により

従前のE259系と連結できないことが判明！

　従前車両へフック無しのKATOカプラー交換作業

などといった出来事があり、

交換できる先頭車はグレードアップしてしまえ！

といった具合。

　ということで、従前のE257系に

新タイプのカプラーが取付けられているといえば

元々、我が家に在籍していたE257系500番台にも

フック無しのカプラーは流用可能といった寸法。

　ひとまず道楽部屋からご招待した

E257系500番台の各先頭車御一行様、

いつもの通り、元カプラーを外して

新たなカプラーを取付ければ作業完了といった具合。

　フック付きカプラーに比べ、

フック無しのカプラーの方がゴツイ印象、

また、今回のカプラーを取付けたところで

連結間の短縮化が図れるわけでもありませんが、

とりあえずは気分的なモノ。

　ひとまず、E257系500番台の先頭車4両に

フック無しカプラーの取付が完了しましたが

残り4つのカプラーは何に取付けようか

非常に悩むところでして。。。

2024年03月20日

細かい部品もコツコツと…74211C3 前面カプラーS 電連取付作業 の巻

　外出先でのハナシ・・・

街頭でのアンケートで呼び止められた私め、

｢毎日、欠かさず行っていることは？｣

と聞かれたので、

｢血圧の薬を飲むこと。｣

と言っておいた さくら でございます。。。m((_ 

_))m

　さて、個人的には好評となっている

フック無しKATOカプラー密連の取付け作業、

面倒な電連取付作業は伴うものの、

従前のカプラーよりも見た目は宜しく。

　これまでフック無しカプラーでリリースされた

E257系2000/2500/5000/5500の各番台と

カラーリニューアルされたE259系と

新たに旧塗装となるE259系の各先頭車には

電連を装着の上、新たなフック無しカプラーを取付け。

　そんなこともあり、今後も先頭車には

電連を取り付けたうえでフック無しカプラーの方を

取付けていきたいと新たに6個のカプラーを購入、

今回は準備として電連を取付けておきたいと。

　電連の方は過剰購入したおかげで

まだ10個以上の在庫があり御の字・・・

速やかに作業を進めたいと♪

　そんな電連取付作業を地道に行いたいと思いますが、

ピンセットの左右に両面テープを巻き付け、

電連を挟み込んでカプラーへ取り付けるといった

スタイルで作業を進めていく。

　ただ、作業馴れしてきたとはいえども、

部品が細かく老眼の私めには

拡大鏡をつけているとはいえども

かなりの苦行となる。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえずは全てのカプラーに

電連が取付け終わりましたが、

今回の電連の付いたカプラーの取付先は・・・

既に取り付ける車両については

ピックアップが完了しており♪